1/2 moteur à essence centrifuge de réduction de puissance
Informations de base
Modèle: GP170F-1/2
Description du produit
N ° de modèle: GP170F-1/2 Vitesse: haute vitesse Impulsion de pression: carburant à aspiration naturelle: essence Modèle d'agencement de cylindre: L Le dépôt de carbone résolu par la vanne: prolonge efficacement la durée de vie du moteur et bruit Conception Ohv, température plus basse: Plus de puissance, Système de fermeture d'huile plus basse: Système d'alerte à faible teneur en huile pour protéger le transport par moteur Package: Boîte Origine: Chongqing, Chine Mode d'allumage: Cylindre de refroidissement à allumage électrique: Nombre alternatif de courses: à quatre temps Nombre de cylindres: monocylindre Type de scooper intégré: nouvelle structure compacte, poids léger Nouvelle conception du carter: volume d'huile réduit, consommation de carburant réduite Manchon en fonte: amélioration des performances de marque de lubrification Marque déposée: Fusinda Spécification: CE, RoHs, SASO, SONCAP, EPA, CARB Code SH: 84079090 1/2 Moteur à essence à réduction de l'embrayage centrifuge \ n \ nProd Description du produit Moteur Fusinda, refroidi par air, FD170F / 208cc, monocylindre à essence. Caractéristiques: Advance OHV, moteur à 4 temps refroidi par air, fournit une puissance ininterrompue pour un temps plus long. Design léger et compact \ n * Faible consommation de carburant \ n * Démarrage et installation faciles et rapides \ n * Faible bruit et petites vibrations \ n * La vanne conçue pour la prévention des dépôts de carbone, qui peut effectivement prolonger la durée de vie du moteur \ n \ n * Type intégré de vent scooper, réduire efficacement le chauffage, mieux prolonger la durée de vie du moteur \ n \ n * Conception structurelle interne optimale de la soupape de culasse, réduire efficacement le volume de pulvérisation d'huile, moins de consommation de carburant \ n \ n * , plus de puissance, plus supportable, peut économiser plus de carburant \ n \ n * Manchon en fonte, efficace amélioré la performance de la lubrification, ainsi que rendre le moteur mieux supporter l'usure, pour prolonger la durée de vie du moteur \ n \ n * Système d'arrêt de l'huile bas, empêcher le moteur de fonctionner en l bon état de l'huile, mieux protéger le moteur
\ n \ n \ n \ n \ n \ nPièces de haute qualité utilisées sur ce moteur 7hp \ n
Gasoline Engine specification | |||||||
Model No. | FD168F | FD170F | FD173F | FD177F | FD188F | FD190F | FD192F |
Bore×Stroke | 68×54mm | 70×54mm | 73×58mm | 77×58mm | 88×64mm | 90×66mm | 92x66mm |
Starting system | Recoil/E-start | Recoil/E-start | Recoil/E-start | Recoil/E-start | Recoil/E-start | Recoil/E-start | E-start |
Displacement | 196cc | 208cc | 242cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
Max Output/3600 | 6.HP/3600 | 7.5HP/3600 | 8HP/3600 | 9HP/3600 | 13HP/3600 | 16/3600 | 17.5HP/3600 |
Max Torque/2500 | 12.5N.m/2500 | 13.5N.m/2500 | 14.5N.m/2500 | 16.5N.m/2500 | 23N.m/2500 | 26/2500 | 28N.m/2500 |
Ignition type | T.C.I | T.C.I | T.C.I | T.C.I | T.C.I | T.C.I | T.C.I |
Fuel Consumption | ≤395g/KW/h | ≤395g/KW/h | ≤374g/KW/h | ≤374g/KW.h | ≤374g/KW/h | ≤374g/kw.h | ≤374g/kw.h |
Fuel Tank Capacity | 3.6L | 3.6L | 6L | 6L | 6.5L | 6.5L | 6.5L |
Oil capacity | 0.6L | 0.6L | 1.1L | 1.1L | 1.1L | 1.1L | 1.2L |
Dimensions(mm | 400×370×380 | 400×370×380 | 490×420×500 | 490×420×500 | 490×420×500 | 490*420*500 | 490×420×510 |
N.W/G.W(kg) | 15/17 | 15/17 | 25/28 | 25/28 | 31/34 | 31/34 | 35/38 |
Groupes de Produits : Moteur à essence
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